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省級勞模李軍
發布時間:2010-8-18  瀏覽:9666次  字體大?。?a href="javascript:doZoom(12)" class="a1">小

李軍個人簡介
 
    李  軍,男,1969年04月出生,中共黨員,大專學歷,技師職稱,1988年09月參加工作,現任紹汽集團公路客運中心紹興至上海VIP陸地航班車長,200萬安全公里駕駛員。先后獲“浙江省百名安全生產標兵”和“紹興市勞動模范”等榮譽稱號,并被授予“浙江省五一勞動獎章”。
    主要簡歷如下:
    1985年09月—1988年08月,就讀于浙江金華汽車技工學校;
    1988年09月—1998年12月,紹興市汽運總公司任客運班車駕駛員;
    1998年12月—2006年08月,紹汽集團運務分公司客運班車任駕駛員;
    2006年08月—2009年12月,紹汽集團運務分公司紹興至上海VIP陸地航班車長;
    2009年12月至今,紹汽集團公路客運中心紹興至上海VIP陸地航班車長。
 
20年駕駛歲月譜寫一路春風
 
    沒有驚天動地的業績,有的是安全行車百萬公里無事故的記錄!沒有振聾發聵的豪言壯語,有的是20多年如一日的真誠奉獻!
    20多年了,他把青春和汗水都拋灑在窄小悶熱的駕駛員室內!20多年了,他用真摯的服務感動著每一位乘車的旅客!在他的視線里只有“安全與服務”這個內容,因為他的人生價值就在這車輪之上,他的青春年華就在這小小的方向盤上閃光。
    李軍,這位駕駛著紹興市汽運集團公司最豪華客車的四星級駕駛員,既是紹興至上?!奧降睪槳唷鋇某黨?,也是“紹汽集團”首批被授予安全銀牌的百萬安全公里駕駛員。年輕的他,資歷卻并不年輕,手握方向盤已有23個年頭,安全行駛里程達200萬公里,他的人生價值,就在這200萬公里的“平安線”上閃耀并延續著。
安全行車  警鐘長鳴
    今年41歲的李軍,早年畢業于浙江金華汽車技工學校,系駕駛專業的“科班出身”,汽校的學習生活讓他練就了過硬的職業技能,這為他在今后的駕駛生涯中能確保安全打下了堅實的基礎。出了校門,進了廠門,他先后在公司開過半掛貨車、全掛貨車、通道客車、高速客車和“陸地航班”,“陸地航班”車身長度達13.7米,高度達4米,雙層座位共60座,是全省目前體積最大的豪華客車,但無論車型怎么變,不變的是他心中始終牢記著“安全”兩字,因為他深深懂得,安全行車是優質服務的基礎和前提,從第一輛寧波高速客車到第一輛溫州快線,再到現在第一輛價值300余萬元的上海VIP陸地航班,在他從事客車駕駛二十余年的時間里,領導總是很放心地把最好的車首先交給他開。
    談到安全行車,李軍覺得這是沒有技巧可言的,唯一需要牢記的是:上路“五不準”:不準搶道、不準斗速、不準盲快、不準僥幸、不準閑聊;做好守規“三忌”:忌酒后駕車、忌疲勞駕車、忌違章行車;保持心態平和,不開賭氣車、英雄車、帶病車,發生矛盾主動禮讓,出現意外耐心忍讓。
    由于處置得當,在遇到突發緊急事件時,他多次化險為夷。有一次他駕車從溫州回紹,途經嵊州地段時已是黃昏,在距離馬岙嶺遂道前的一個彎道約300米處,一輛本田轎車不顧彎道危險強行超車,他下意識地放慢了車速主動讓行,不巧在前方超車道上有一包前車掉下的碎布包,本田車避之不及,沖上布包導致方向失控后撞向了右側隔離欄,被彈回后調頭橫在兩個車道之間,而此時李軍駕駛的溫州快線班車已平穩地停在了轎車的后面,避免了一起追尾事故的發生,而類似的情況在他的駕車歲月里還有許多次。
    20余年,李軍總是放棄休息日一心撲在工作上,他把青春都揮灑在他鐘愛的交通事業里。200萬,安全里程如此之高,他從一個毛頭小伙成長為了一名優秀車長。200萬公里,相當于繞地球48圈,沒有二十年如一日的堅持,沒有安全行車無事故的記錄,沒有加班加點的辛勞,怎么會有這樣的業績。
愛車護車  做到極致
    一個人只有熱愛自己的崗位,才能在平凡的崗位上有所作為,對于駕駛崗位,李軍愛得無怨無悔。李軍愛車是出了名的,他愛護車輛勝過愛護自己,對車輛始終堅持勤檢修、勤保養,出車前和收車后都要仔細檢查車輛的安全性能,甚至在高速服務區,只要有空余時間也不放過檢查車輛的機會。不論春夏秋冬,不論嚴寒酷暑,不管時間多晚,他從未降低工作要求,長年不間斷。
    作為一名駕駛員,擦發動機是他們每天的必修課,但到了李軍手里,擦發動機也成了一門藝術。在他的車上,配備著專用擦車工具,除了一塊濕布和一塊干布外,還有一把牙刷和一個自制的小拖把。在擦發動機時,先用濕布擦,再用干布擦,碰到比較難清洗的縫隙處,就用牙刷刷,要擦手觸不到的地方,就用小拖把,直到把發動機擦得蹭亮,現在李軍所在的單位幾乎所有駕駛員的車上都備有這些工具,大家都在較著勁地比賽,愛車護車工作得到了前所未有的提高。由于對車輛性能的熟悉,李軍愛車護車還練就了獨門“絕技”:一般的駕駛員在行車途中能聽出輪胎有異響就不錯了,但他卻能準確地判斷出是哪個輪胎出了問題,簡直是神了。
鉆研技術  銳意進取
    俗話說:“人勤車不懶”,李軍同志開的車始終處于良好的技術狀態,這得益于他對新技術、新知識孜孜不倦的追求。在單位里,李軍同志鉆研業務也有自己的一套,除了研究操作說明書、上網查詢、跟蹤修理等方式,在他的口袋里還裝著一本小冊子,上面記載了尼奧普蘭廠方專業技師的聯系電話,遇到技術方面的難題,一般都能通過遠程指導予以排除。
    在鉆研技術的過程中,他抓住一切機會學習,包括與兄弟單位的駕駛員互相交流同類型車輛的技術難題,實現技術上的不斷提高。在他剛剛跑上海線時,發現第三橋輪胎極易出現異常磨損,經與上海站的駕駛員交流后,得知第三橋有一個“黃油嘴”,如果不及時加注黃油,第三橋主銷內的黃油用盡,就會導致潤滑失效,輪胎異常磨損,在及時加注黃油后,潤滑問題迎刃而解。
    他還是日常工作中的“有心人”,勤用腦,勤動手,同行們遇到問題都愿意與李軍同志探討商量。在正常情況下車輛的油水分離器的油杯內基本上是沒有水的,但李軍發現他所開的青年車在下雨天每天都要放掉一整杯的水,說明油箱中有水,這對發動機的維護保養是極為不利的。為此他仔細檢查油箱,發現并沒有漏點,然后又向修理工和汽車廠的技工請教,但都找不到原因。通過他多次仔細觀察,終于發現原來是油箱接口處的一條出氣管尾段上有半條棉紗線掛了下來,同時發現油箱蓋上有兩個通氣孔被塞住了,才會產生“虹吸現象”,把車輛行進時輪胎帶出來的水通過出氣管倒吸到了油箱里,找到了原因問題馬上就解決了。
服務旅客  春滿旅途
    作為一名優秀的客車駕駛員,除了安全行車、愛車護車外,還要有良好的職業道德,以“春之旅”服務標準來嚴格要求自己,多為旅客提供方便,把溫暖送到每個旅客的心頭,李軍是這樣想的,也是這樣做的,因此他還博得了旅客們對其“熱心司機”的稱號,李軍坦言這是對他最高的獎賞。
    紹興至上海VIP陸地航班是目前全省班線客運市場最高檔的豪華大客,該車價值300余萬元,為吸引客戶群,建立了VIP客戶數據庫,實行會員制,推出乘車抵值券優惠服務等,這給全體車務人員提出了更高的服務要求,李軍同志帶領車組人員抓細節、提服務,贏得了一個又一個“回頭客”。
    在駕駛紹滬班線之初的一天,有兩位老人互相攙扶著來乘車,其中一位面色臘黃,看上去就不太舒服,為此李軍對他們格外留意。到上海南站后老人上前詢問到華山醫院怎么走?可由于當時李軍跑上海也沒幾天,對相關情況并不十分熟悉,但一想到旅客有困難,他便立即向上海南站的一位保安請教,并把他們送到了最近的車站。經過這件事后,李軍的車廂內就多了一份上海地鐵線路布局示意圖,他還專門到上海購買市郊地圖,并進行經常性的更新,方便回答旅客詢問。
    上海班線客流量大,接觸外國旅客的機會較多,這也對語言提出了更高的要求,為此李軍努力學習,虛心向同行請教,他從客運中心的部級勞模袁鴻娟那里復印了“英語學習手冊”,利用休息時間作聽說練習,他還向來乘上海車的翻譯們虛心求教,在他的影響下,上海車的車組人員已經形成了一種濃厚的學習氛圍,英語水平有了較大提高。今年七月的一天,在返紹到站后從車上下來幾個阿拉伯客人,由于語言不通站在車門前不知所措,李軍師傅運用他所學的英語口語,結合手勢,了解到原來他們是要去柯橋賓館,想乘出租車,但語言不通需要幫助,于是李軍幫他們攔了一輛出租車并還好了價格,外國朋友深表感謝。
注重效益  節能減排
    市場經濟,最終講究的還是經濟效益,班線車更離不開這個。李軍駕駛的班車其經濟效益都是比較領先的,這固然有線路客流較旺的因素,但與駕駛員的盡心與努力是分不開的,因為效益意識已深入到他的腦海中,他不但絞盡腦汁做好節支工作,還想方設法處處增收。
    大家都知道,良好的駕駛技術可以節約許多燃油,他憑著22年的駕齡,出色的駕駛技術,在燃油消耗考核上遠遠低于同類車型。在車輛維修上,他更是嚴格要求,憑著熟練的技術、過硬的本領和修理工一起進行維修、共同探討,在保證安全的前提下節約材料,從不浪費單位錢財。在節胎方面,他憑著多年的駕駛經驗,得出“車速在80公里左右時若方向有抖動感,則說明轉向胎需進行檢查維護”的結論,使他所駕駛車輛的輪胎單胎最高行駛了40多萬公里(同類型車胎一般只能跑30多萬公里)。
    在增收方面,他積極配合公司做好班車的宣傳營銷工作,提高班車知名度;及時與站方溝通,提供班車乘務信息,千方百計提高實載率;同時還主動聯系行李房,爭取多運快件,幫助行李房工作人員裝卸行李,經過努力,使班車的經濟效益大大提高。
敬業愛崗  無私奉獻
    2006年8月8日,紹興至上海VIP陸地航班在禮炮聲中啟航了,這是榮譽,但隨之而來也有不小的壓力。由于這輛車是目前全省最高檔的豪華客車,車長13.7米,高4米,對駕駛技術要求較高,而且上海市區道路狹窄,絕對不能有一點閃失,因此他開得比較慢,待車務工作全部結束一般都在深夜12左右了,而且第二天到上海后由于開得較慢,留給司乘人員吃飯的時間很少,大都得了胃病。李軍也想過壓力這么大,工作任務這么重,確實很累,但一想到領導的信任,一想到肩上的責任,有多少困難他都克服了。
    說到奉獻,他覺得最離不開家里人的支持,也對他們充滿了愧疚:“因為工作關系,當我回到家時,家人都已經睡了,可早上我還在休息時,家人又都已經走了,我妻子還把家戲稱為是我的“旅館”,特別是到了寒暑假,兩夫妻都要上班,小孩子只能一個人留在家里,真覺得對不起他們?!幣豢祭罹鈉拮右膊煥斫?,工作這么辛苦,錢又不多,但日復一日,感受著李軍對這份事業的執著,現在她已經成了李軍的堅強后盾。
    作為一名共產黨員,李軍時刻以黨員的標準嚴格要求自己,敬業愛崗,不辭辛勞,充分體現了共產黨人的奉獻精神,在同行中樹起了一面旗幟,深得大家欽佩,但他清醒地認識到這些成績的背后離不開領導和同志的關心與指導,他常說:在我們公司的駕駛員隊伍中優秀者很多,今后我將在政治上更加嚴格要求自己,在思想上更加注重修養,在工作技術領域里不斷學習、勇攀高峰,為企業的發展作出自己更大的貢獻。 
 
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